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在全球一體化的今天，全球性的能源問題會直接影響到身邊“有車一族”的生活成本，周圍很多人最近都在抱怨：國際市場原油漲，市面上油價跟著漲，養一輛私家車越來越費錢了。聯想到事關環保的節能減排上，城市里開私家車出行的人越多，消耗掉的汽油就越多，排放到空氣里的汽車尾氣會隨之大量增加，城市里的空氣質量就會相應地下降。無論從“節能”還是“減排”考慮，迅猛發展的私家車無疑既有“遠慮”，又有“近憂”，相對而言，優先發展公共交通，無疑是個既“節能”又“減排”的老辦法、好辦法。

前些時從報上獲悉，上海公交提出了“遠學太原公交”的目標，作為一名太原市民，我深切地感到，自己城市里公交系統的便利與發達，的確令每一位市民都能從中受益。在太原這座不算特別大的城市里，公交線路有上百條之多，這些公交線路，在市區內織成了一張密密麻麻的公交網絡，市民們要想出門辦事，基本上乘一次車再換一次車即可到達。有些公交線路還從市區延伸到了近郊甚至相鄰的晉中市，成了連接兩地的“城際公交”。在太原，從早上6點到夜里10點的16個小時內，基本上都能坐上公交車，同一線路的兩趟車之間，間隔時間一般不超過20分鐘。一些新修的道路上還專門開辟出公交專用車道，行駛在專線上的公交車，明顯“提速”不少。太原公交不僅注重“硬件”，而且在人性化服務上也下了一番功夫，70歲以上老人不僅可以免費乘車，在司機的提醒下，年輕人還會主動給老人讓座，這一點在許多大城市都不多見，但是太原公交卻做到了。

正因為太原公交擁有完善的系統和周到的服務，硬件軟件俱佳，因此不僅很多太原人將乘坐公交作為出行首選，很多外地人也都有體會，在太原坐公交車很方便、很快捷、很舒心。近幾年，太原私家車發展速度雖然也很快，但乘坐公交出行的市民還是與日俱增。近幾年，太原的天空比過去更湛藍，空氣也變得更清新，這其中自然也有太原公交為城市的節能減排事業做出的一份貢獻?，F在，越來越多的市民認識到乘坐公交車的幾大好處，如經濟、安全、環保、節能等，越來越多的市民愿意乘坐公交出行，而不再選擇駕車、打車等方式。在太原，走相同的路程，有時候駕車或打車還不如乘公交車更快更方便呢！

作為節能減排的一種新途徑，發達便捷的公交系統，可以有效“緩沖”因私家車迅猛發展而造成的能源消耗與尾氣污染，使有購車愿望的中等收入者重新選擇乘坐公交。如今，在國內一些大城市里，公交這種傳統出行方式因其環保、節能、有利交通等諸多優勢，事隔多年之后又重新“熱”了起來，“公交優先”也被越來越多的城市提上了議事日程。北京在“公交優先”與節能減排上同樣大有可為?！八街梢怨ビ瘛?，發展公交無論是對太原，還是對北京的節能減排事業，都會帶來新的機遇，新的促進。