本站作者：趙 春 人氣：12時(shí)間：2018-04-16 15:37:44
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關(guān)于步行者優(yōu)先的建議
前些時(shí)，筆者所在的城市對(duì)幾條主干道進(jìn)行了歷時(shí)數(shù)月的擴(kuò)建翻修，幾個(gè)月過(guò)去了，修好的道路寬闊時(shí)尚，面貌一新，但筆者走在其中一條道路上，卻發(fā)現(xiàn)這條道路的設(shè)計(jì)或多或少地存在一些問(wèn)題。這條道路變?cè)葯C(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)自成體系的人行道為“人非共行”，即行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)處在同一平面上，可遺憾的是，設(shè)計(jì)者原先設(shè)想的“人非共行”實(shí)際上卻變成了“人車(chē)共行”，不僅自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)跟行人攪合在一起，就連摩托車(chē)也騎上來(lái)湊熱鬧。由于原先人行道與機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的“臺(tái)階”在一些地段被取消了，交通擁堵時(shí)，甚至連“抄近路”的汽車(chē)也開(kāi)上人行道。行人與各種車(chē)輛共同走在這樣的“人行道”上，感覺(jué)就像走上了機(jī)動(dòng)車(chē)道，免不了提心吊膽，缺乏安全感。此外，原本為“渠化通行”的十字路口，現(xiàn)在卻又改回了紅綠燈，且沒(méi)有修建必要的過(guò)街天橋，由于車(chē)流量大，在高峰時(shí)段一些老人小孩過(guò)馬路時(shí)總感覺(jué)不如原先方便。
像這樣的設(shè)計(jì)缺陷，這條道路上還有很多，這條路新修之后給人的總體感覺(jué)是，在它的設(shè)計(jì)中更多考慮了汽車(chē)的通行方便，而非行人的出行便利。這樣“重車(chē)輕人”的現(xiàn)象，在如今的一些城市里其實(shí)并不鮮見(jiàn)，一些地方將新建道路的自行車(chē)道取消，自行車(chē)只得跟汽車(chē)擠在一起，既影響交通，又埋下了事故隱患。還有一些地方改造道路時(shí)只注重對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道加以拓寬，至于非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，不僅不加拓寬，反而縮減甚至取消，這樣只為車(chē)輛考慮的道路，既不甚合理，也不甚科學(xué)。
過(guò)多的車(chē)輛，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)一些都市的“現(xiàn)代病”，它們不僅堵塞交通，影響人們出行，還要占用大量交通資源，造成城市里“停車(chē)難、修車(chē)難、加油難”。這部分車(chē)輛排出的尾氣，加起來(lái)也決不是一個(gè)小數(shù)字，因這些尾氣造成的空氣污染，則日益成為城市的一個(gè)主要污染源，這些污染對(duì)市民健康造成的危害，更是難以估算的。要想消除這些方面的弊端，為城市打造出一片湛藍(lán)的天空，筆者倒是有一個(gè)不成熟的建議——從道路建設(shè)入手，多建幾條“步行街”。
這里的“步行街”，我想應(yīng)該有兩重含義，一是純粹供行人使用的街道，如步行商業(yè)街；二是側(cè)重于步行的街道，如擁有寬闊人行道，設(shè)有過(guò)街天橋以及其他為行人考慮的設(shè)施等，這樣的街道，盡管駕車(chē)也能通行，但步行起來(lái)卻更愜意、更舒適、更便捷。
除了節(jié)能減排之外，“步行街”還有一個(gè)作用，就是降低都市人的生活節(jié)奏，如今都市人承受的身心壓力普遍較大，原因之一就是因?yàn)樯罟?jié)奏較快。如果在城市里多建設(shè)幾條“步行街”，讓市民悠哉游哉地步行其間，這也可以起到一定的舒緩城市生活節(jié)奏的作用。
當(dāng)我們?cè)诔鞘欣锍霈F(xiàn)幾條令人耳目一新的“步行街”，市民對(duì)出行的考慮一定會(huì)更多地偏向步行、騎車(chē)、乘坐公交等健康、綠色的方式，這也可以起到抑制城市里龐大的機(jī)動(dòng)車(chē)群擴(kuò)張、膨脹的作用，收獲節(jié)能減排之功效。相信當(dāng)我們及時(shí)轉(zhuǎn)換思路，由過(guò)去的“車(chē)輛優(yōu)先”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶腥藘?yōu)先”，并想出更多行之有效的辦法，我們的城市，我們的生活一定都會(huì)變得更美好。
